KROSS Esker 5.0 to rozwinięcie myśli, która nam przyświecała przy wcześniejszych wersjach tego kultowego modelu gravela. Napęd od SHIMANO to klasyka. Poprawiliśmy także wiele małych, niewidocznych na pierwszy rzut oka detali, które poprawią Twój komfort jazdy po każdym rodzaju nawierzchni. Jesteśmy pewni, że Esker 5.0 sprawi tyle samo, a nawet więcej, frajdy niż poprzednie modele.
Gravel w nowym wydaniu
Esker pierwszej generacji zdobył uznanie zarówno wśród doświadczonych gravelowców, jak i początkujących rowerzystów, którzy poszukują wszechstronnego i niezawodnegotowarzysza do odkrywania nowych tras i przeżywania przygód.Poprzeczka była wysoko.
Nowy Esker drugiej generacji to wyjątkowy wybór dla wszystkich, którzy pragną wykorzystać pełen potencjał gravelowych rowerów i czerpać prawdziwą radość z jazdy po różnorodnym terenie, nawet tym najtrudniejszym. Obniżenie środka ciężkości oraz zwiększenie bazy kół wpływają korzystnie na prowadzenie roweru zarówno z bagażem, jak i bez niego.
Rama roweru została przystosowana do montażu widelców amortyzowanych, pojawiło się także dedykowane miejsce na montaż podpórki. Obniżenie przekroku sprawia, że rower jest przyjemniejszy w odbiorze dla większego grona miłośników jazdy gravelowej.
Dostosowany do terenowych potrzeb
W rowerze Kross Esker 5.0 zastosowaliśmy napęd 2×10 oparty na osprzęcie klasyce gatunku – czyli SHIMANO GRX.Uzupełnieniem wyposażenia Esker 5.0 są hydrauliczne hamulce z grupy SHIMANO GRX, zapewniające pewne hamowanie i dobrą modulację.
Obręcze DT Swiss stanowiły fundament, na którym zbudowaliśmy nasze koła. Wyposażyliśmy je w sprawdzone i lubiane przez wielu rozkochanych w szutrach kolarzy opony WTB Riddler o szerokości 45 milimetrów.
Technologie zapewniające zabawę z dala od cywilizacji
Rama Kross Esker 5.0 została wykonana z aluminium. Stop ten, dzięki obróbce termicznej charakteryzuje się wysoką sztywnością i wytrzymałością na przeciążenia. A co najważniejsze, niską wagą. Ponadto zarówno tylny trójkąt jak i w karbonowy widelec wyposażone zostały w sztywne osie. W przednim widelcu stworzyliśmy dodatkowe miejsce mocowania na np. małe sakwy.
Przy projektowaniu ramy postanowiliśmy wyposażyć ją w wewnętrzne prowadzenie linek. Dzięki temu sprawiliśmy, że rower wygląda estetycznie i schludnie, przez co może stanowić doskonały środek dojazdowy do pracy dla wielu osób. Ten system prowadzenia linek pozwolił nam także na zmniejszenie ryzyka zerwania linki w trakcie jazdy w terenie.
