BMC TEAMMACHINE SLR 01 TWO – SZWAJCARSKIE ARCYDZIEŁO WYCZYNU

BMC Teammachine SLR 01 TWO to kwintesencja roweru wyścigowego ostatecznej kategorii. Oparty na flagowej, piórkowej ramie 01 Premium Carbon, łączy bezwzględną sztywność potrzebną do natychmiastowych przyspieszeń z zaawansowaną aerodynamiką Controlled Air Flow, która spycha opór powietrza do absolutnego minimum. Wyposażony w topową grupę Shimano Dura-Ace Di2, obustronny pomiar mocy 4iiii, profesjonalne koła DT Swiss ARC 1100 DICUT (38 mm) oraz jednoczęściowy kokpit ICS Carbon Aero Gen 2, model TWO to maszyna stworzona wyłącznie do jednego celu: do seryjnego wygrywania.

STRUKTURA 01 PREMIUM ORAZ DOSKONAŁOŚĆ AERO

Konstrukcja ramy Gen 5 w specyfikacji TWO nie pozostawia miejsca na jakiekolwiek kompromisy:

• 01 Premium Carbon Layup: Najczystsza, najbardziej zaawansowana i najlżejsza struktura węglowa z Impec Lab. Oferuje brutalną sztywność boczną w węźle suportu, sprawiając, że każde naciśnięcie na pedał zamienia się w czystą prędkość, bez strat energii.

• Gen 5 Aero Evolution: Geometria i profile rur zostały zoptymalizowane za pomocą zaawansowanego oprogramowania CFD. Pod kątem aerodynamiki model ten drastycznie zbliża się do czysto sprinterskiego Teammachine R 01, oszczędzając cenne waty przy dużych prędkościach.

• Aerocore Design: Karbonowe koszyki (w zestawie) zintegrowane z linią ramy. Ich unikalna konstrukcja sprawia, że opływ powietrza wokół dolnej rury jest płynniejszy z włożonymi bidonami niż bez nich.

• TCC Race Compliance: Elitarny poziom tłumienia wibracji. Sztyca oraz tylny trójkąt pracują mikro-pasywnie na nierównościach, chroniąc kolarza przed zmęczeniem podczas wielogodzinnych bataliach w górach.

SPECYFIKACJA TECHNICZNA

KOKPIT PELETONU: ICS CARBON AERO GEN 2

Opracowany wspólnie z profesjonalną ekipą Tudor Pro Cycling Team, jednoczęściowy kokpit to technologiczny skok naprzód:

• Ekstremalna sztywność: Zaprojektowany tak, by wytrzymać potężne przeciążenia podczas sprinterskich finiszów generowanych przez zawodowców.

• Agresywny flar 12°: Szerokość kierownicy w dolnym chwycie jest wyraźnie większa niż na górze. Pozwala to na jazdę w niezwykle wąskiej, aerodynamicznej pozycji na klamkach, oferując jednocześnie potężną dźwignię i pewność prowadzenia w dolnym chwycie na najszybszych zjazdach.

Od nas – dlaczego Teammachine SLR 01 TWO to maszyna ostateczna?

W sklep-naszosie.pl pracujemy z rowerami marzeń, ale specyfikacja modelu TWO zapiera dech w piersiach. To motocykl bez silnika – lekki, niewiarygodnie sztywny i perfekcyjnie wyposażony.

• Waga poniżej limitu UCI (6,5 kg): Wynik 6,5 kg dla rozmiaru 54 z koszykami na bidon i uchwytem na komputer oznacza, że rower jest lżejszy, niż pozwalają na to przepisy dla zawodowców. Na podjazdach ten rower dosłownie "leci".

• DT Swiss ARC 1100 – Koła bez kompromisów: Zastosowanie kół o profilu 38 mm to genialny ruch w rowerze wspinaczkowym. Są piekielnie sztywne, lekkie i całkowicie niewrażliwe na boczne podmuchy wiatru. Sercem kół są piasty DT Swiss 180 z ceramicznymi łożyskami SINC oraz systemem Ratchet EXP 36, oferując najniższe możliwe opory toczenia.

• Pełna grupa Shimano Dura-Ace Di2: Najwyższa grupa japońskiego producenta działa bezprzewodowo na klamkach i przewodowo między przerzutkami. Zmiana biegów dzięki technologii Hyperglide+ jest natychmiastowa i niezauważalna, nawet pod pełnym obciążeniem na stojąco. Topowe tarcze RT-CL900 dbają o perfekcyjną modulację hamowania.

• Obustronny pomiar mocy 4iiii: W przeciwieństwie do niższych modeli, wersja TWO posiada dwustronny pomiar mocy 4iiii Precision Gen3+. Pozwala on na niezależną analizę pracy lewej i prawej nogi, co jest kluczowe dla zaawansowanych kolarzy optymalizujących technikę pedałowania.

• Wyścigowe ogumienie i prześwit: Fabryczne opony Pirelli P Zero Race RS 28 mm to szczyt przyczepności. Wskazówka: Obręcze są gotowe na bezdętkę (Tubeless), natomiast seryjne opony są dętkowe (Tube type) – dla pełnej ochrony przed przebiciami warto przejść na system TLR. Rama mieści zmierzone opony do 32 mm.

Wskazówka: Wykończenie Red Carbon to wizualny majstersztyk. Głęboka, krwista czerwień płynnie przechodzi w odsłonięty, surowy karbon, eksponując sploty włókien pod bezbarwnym lakierem. W słońcu ten rower wygląda magnetyzująco.

Mając do dyspozycji maszynę o wadze 6,5 kg z ceramicznymi łożyskami DT Swiss 180 i obustronnym pomiarem mocy, czy planujesz rzucić wyzwanie najtrudniejszym alpejskim passom i polować na legendarne segmenty, czy ten bolid ma stać się Twoim ostatecznym narzędziem do wygrywania wyścigów w peletonie amatorów?