Rower Szosowy BMC Roadmachine TWO Carbon Black 2026

BMC Roadmachine TWO – Carbon Black

Endurance na czarno, elektronika na klika, komfort na cały tydzień.

Kiedy plan Twojej „krótkiej przejażdżki” regularnie kończy się w innej strefie czasowej, warto mieć pod sobą rower, który nie zacznie marudzić po pierwszych stu kilometrach. Roadmachine TWO to właśnie taki towarzysz: łączy szwajcarski perfekcjonizm z endurance’owym luzem i dodaje garść sprytnych rozwiązań, dzięki którym każda dłuższa trasa staje się prostym równaniem — Ty, asfalt (albo jego brak) i kilka godzin wolnego.

Karbonowa baza na gładko i na drgania

Serce maszyny stanowi rama Roadmachine Carbon z filozofią Tuned Compliance Concept Endurance. Oznacza to, że w momencie, gdy stajesz na pedałach, konstrukcja zachowuje się sztywno jak lista startowa w pielęgniarkim triathlonie, a gdy wjedziesz w łyko starej kostki brukowej — ramę i widelec przechodzi łagodny zen, tłumiąc drgania zanim dotrą do Twoich plom­b. Całość okablowania znika wewnątrz ICS-owego mostka RSM01, więc nic nie furkocze, nie plącze się przy serwisie i nie psuje minimalistycznej linii karbonu.

Wbudowany schowek, czyli marynarka z podszewką

Dolna rura to małe centrum logistyczne: odkręcasz klapkę, wysuwasz wodoodporną saszetkę, a w środku zmieścisz dętkę, nabój CO₂, baton oraz dozę ironii w saszetce. Całość znika pod bidonami, więc aerodynamika nie cierpi, a Ty nie musisz pamiętać o sakwa­rowej modzie sprzed dekady.

Widzę Cię — z tyłu (i świat też)

W sztycę D-Shape wkomponowano niewielkie światło LED. Ładuje się z USB-C, wpina i wypina w sekundę, a jego plusem jest to, że naprawdę trudno zapomnieć o nim w kieszeni prania — bo nikt nie pierze sztycy.

Geometria endurance z nerwem

Delikatnie obniżony środek ciężkości, króciutki tylny trójkąt, większy stack i lekko zmieniony kąt główki sprawiają, że Roadmachine prowadzi się pewnie jak limuzyna, ale reaguje jak hatchback po espresso. Do tego prześwit do 40 mm (choć przerzutka pozwoli założyć opony do 34 mm) — idealnie, gdy Twój GPS postanowi skrócić dystans przez drogi „o nieokreślonej nawierzchni”.

105 Di2 — klik i gotowe

Elektroniczna grupa Shimano 105 Di2 przełącza 12 rzędów kasety 11-36T bez szemrania, nawet pod stromą ścianą, a hamulce BR-R7170 zamieniają prędkość w zachwyt nad siłą tarcia. Korba 50/34T i miękka końcówka kasety sprawiają, że nie musisz przepraszać kolan za długie podjazdy.

Koła i opony — lekko, szeroko, pewnie

Zestaw PRD23 na 32-milimetrowych Vittoria Rubino V oferuje przyczepność i komfort rodem ze żwirówki, ale bez oporu czołgu. Obręcze są tubeless-ready, więc jeśli masz wolną sobotę i strzykawkę z uszczelniaczem, możesz przejść na bez­dętkowy zen.

Co dostajesz w kartonie (poza zapachem nowości)?

• kompletny rower w rozmiarze 54 waży ok. 8,8 kg bez pedałów, z lampką i saszetką;

• instrukcję obsługi, w której Szwajcarzy przypominają, że maksymalny ładunek (Ty + rower + zawartość schowka) to 110 kg;

• zapasową gumkę do lampki, gdybyś miał za dużo mocy w nogach;

• i oczywiście ten moment, w którym rozcinasz folię bąbelkową i myślisz: „tak, jutro jadę do pracy objazdem przez Alpy”.

Dlaczego Roadmachine TWO, a nie Netflix i kanapa?

Bo tu dostajesz: karbon komfortowy, ale szybki; elektronikę, która klika nawet w zimowych rękawiczkach; schowek, który rozwiązuje dylemat „kieszeń czy torebka”; lampkę, która pamięta o Twoim bezpieczeństwie; i geometrię, dzięki której po 200 km wciąż chcesz dodać jeszcze 20. Jeśli więc Twoje weekendy wyglądają jak mini-etyapy Grand Touru, a w tygodniu zdarza Ci się nadrabiać drogę do biura przez szutrowy skrót — czerń Roadmachine TWO jest gotowa błyszczeć pod każdą warstwą kurzu, jaką jej zafundujesz.