BMC URS ONE (GEN 2) – GRAVEL BEZ GRANIC

BMC URS ONE to maszyna nowej generacji, która redefiniuje pojęcie „przygody”. Druga generacja tej kultowej ramy zyskała uaktualnioną geometrię Gravel+, zintegrowany schowek w dolnej rurze oraz zaawansowany napęd typu „Mullet” (szosowo-terenowa hybryda). Łącząc zaawansowany karbon BMC z pancernym tyłem opartym na standardzie UDH i potężną kasetą 10-52T, URS ONE jest gotowy na najbardziej wymagające szlaki, techniczne singletracki i całodniowe wyprawy w nieznane.

GEOMETRIA GRAVEL+: AMERYKAŃSKI PROFIL, SZWAJCARSKA PRECYZJA

Nowa generacja URS czerpie inspiracje z nowoczesnych rowerów progresywnych MTB:

• Gravel+ Geometry: Bardzo długi zasięg ramy (reach) sparowany z bardzo krótkim mostkiem BMC RSM 01. Taki układ zapewnia niesamowitą stabilność i pewność prowadzenia przy dużych prędkościach na luźnym szutrze i kamieniach, zachowując jednocześnie zwrotność i responsywność przodu w ciasnych zakrętach.

• Tuned Compliance Concept (TCC) Gravel: Specjalny układ włókien węglowych oraz kultowa sztyca w kształcie litery D (D-Shape Carbon Seatpost) działają jak mikro-amortyzacja, skutecznie tłumiąc drgania i oszczędzając Twoje plecy podczas wielogodzinnej jazdy po tarce.

SCHOWEK I LOGISTYKA WYPRAWOWA

Druga generacja URS to przede wszystkim potężny krok naprzód pod kątem użyteczności:

• Downtube Storage: Zintegrowany, łatwo dostępny schowek w dolnej rurze ramy. W zestawie otrzymujesz dedykowany piórnik (Storage Pouch), do którego bez problemu spakujesz dętkę, naboje CO2, łyżki i narzędzia, uwalniając kieszenie koszulki.

• Cargo Mounts (Mocowania wyprawowe): Rower to idealna baza pod bikepacking. Znajdziesz tu punkty montażowe na widelcu (pod dedykowane bagażniki/sakwy), na górnej rurze (na torebkę typu top-tube), na dolnej rurze oraz pełne mocowania pod błotniki i klasyczny bagażnik z tyłu.

SPECYFIKACJA TECHNICZNA

NAPĘD TYPU HYBRYDOWEGO (MULLET) I TRANSMISSION

To, co czyni wersję ONE wyjątkowo sprawną w górach, to konfiguracja napędu:

• SRAM GX Eagle Transmission (T-Type): Przerzutka montowana jest bezpośrednio do ramy (bez klasycznego haka), dzięki czemu jest niesamowicie sztywna i praktycznie niezniszczalna w razie wywrotki w terenie. Zmiana biegów pod pełnym obciążeniem pod górę odbywa się bez zająknięcia.

• Zasięg 520%: Połączenie przedniej tarczy 38T z kasetą o gigantycznym zakresie 10-52T oznacza, że podjedziesz pod każdą, nawet najbardziej stromą ściankę w Karkonoszach czy Bieszczadach, a na płaskich szutrach nie zabraknie Ci przełożeń do dokręcania.

• Hamulce 180 mm z przodu: Zastosowanie większej tarczy hamulcowej z przodu (180 mm zamiast standardowych 160 mm) gwarantuje potężną siłę zatrzymania, nawet gdy zjeżdżasz z pełnym ekwipunkiem wyprawowym.

Od nas – dlaczego BMC URS ONE Gen 2 to wyprawowy potwór?

W sklep-naszosie.pl widzimy w nowym URS idealną maszynę dla kolarzy, którzy przesuwają granicę gravelu w stronę prawdziwego terenu.

• Pancerne zabezpieczenia: Rama posiada fabryczne, wzmocnione protektory osłaniające spód dolnej rury oraz okolice haków przed uderzeniami kamieni i odłamków wyrzucanych przez opony.

• Prześwit na opony: Fabryczne 45 mm od Continentala daje świetną trakcję, ale rama bez problemu mieści zmierzone opony do 47 mm. To pozwala na montaż agresywnego bieżnika na głębokie błoto lub piach.

• Gotowy na dynamo: Widelec posiada wewnętrzny kanał na przewód do dynama w piaście – to kluczowa modyfikacja dla fanów wyścigów ultra, którzy potrzebują stałego źródła prądu do oświetlenia i ładowania nawigacji.

Wskazówka: Mostek RSM 01 pozwala na bardzo łatwą regulację wysokości podkładek (stack) bez konieczności rozpinania linek i pancerzy, co znacznie ułatwia dopasowanie pozycji pod bardziej komfortową, wyprawową jazdę.