Rama Szosowa FACTOR (Zestaw Premium) NEW O2 VAM Disc Red Velvet

SZYBKI I LEKKI JEDNOCZEŚNIE

NEW O2 VAM W PIGUŁCE

• waga od 6,2 kg (rozmiar 54, Dura-Ace Di2); kompletny rower gotowy do startu (z pedałami, transponderem, numerem, etc) - 6,8 kg
• Waga ramy dla rozmiaru 54 - 700 g
• średnio 12 W szybszy niż poprzedni O2 VAM (dla kierunku wiatru +15/-15 stopni dla prędkości 48 km/h)
• średnio 35% sztywniejszy od poprzedniego O2 VAM w obrębie wszystkich rozmiarów
• zewnętrzna sztyca
• w kwestii aerodynamiki ścięte, D-kształtne profile rur
• zoptymalizowany pod opony 28 mm
• maksymalny rozmiar opony - 32 mm
• w odpowiedzi na dane z centrum fitingowego Factora stack wyższy o 10 mm w porównaniu z poprzednim modelem
• 7 rozmiarów, 3 wersje kolorystyczne
• program personalizacji malowania “Prisma Studio” - dostępny od momentu premiery
• nowy, dedykowany zestaw kół Black Inc 28//33 z karbonowymi szprychami (1146 g) 

DOCELOWY ODBIORCA

NEW O2 VAM jest przede wszystkim dla profesjonalistów startujących w Grand Tourach i największych klasykach. Daryl Impey, zawodnik Israel-Premier Tech podsumowuje go tak: “Ten nowy rower jest pod tym względem naprawdę ekscytujący.”
Niemniej jednak nowy O2 VAM jest dla każdego kto poszukuje szybszej jazdy po asfaltach w terenie pagórkowatym i górzystym, kogoś kto chce znacznie poprawić czasy na długich podjazdach, kto wymaga pewnego i przewidywalnego zachowania się roweru podczas szybkich zjazdów, kto oczekuje wyższych prędkości przelotowych po płaskich odcinkach i wysokiego komfortu na drogach o słabszej jakości. 
Nowy O2 VAM jest dla uczestników długich ustawek, ale również dla zawodników startujących w zawodach, jak i dla tych, dla których jeden weekend w wysokich górach to najjaśniejszy punkt w kalendarzu w sezonie. Jeśli maksymalne prędkości lub minimalne czasy podjazdów nie stanowią dla kogoś o jakości jazdy na rowerze to na pewno zachowana energia pozwoli przejechać więcej gwarantując satysfakcję z przejażdżki.

WKŁAD ISRAEL-PREMIER TECH I CHRISA FROOMA

Ogromny wpływ na pomysł i finalny kształt tego roweru miała ekipa Israel-Premier Tech, a przede wszystkim Chris Froome. Koncepcja tego roweru pojawiła się po rozmowach z zawodnikami Israel-Premier Tech. Potrzebowali roweru, który będzie szybki na podjazdach, który będzie przewidywalny w zjazdach, który dorówna konstrukcjom aero na płaskich odcinkach.

WAGA, AERODYNAMIKA, SZTYWNOŚĆ, KOMFORT

Proces powstawania NEW O2 VAM rozpoczął się od postawienia ambitnych celów pod kątem wagi, sztywności i aerodynamiki. W następnym kroku zostały wyznaczone kształty rur roweru w oparciu o nowe przepisy UCI i z wykorzystaniem Finite Element Analysis (FEA) i Computational Fluid Dynamics (CFD) - narzędzi do komputerowego analizowania odpowiednio wytrzymałości i aerodynamiki kształtów. Dzięki FEA i CFD została przeprowadzona analiza obliczeniowa dla różnych profili rur z uwzględnieniem szerokiego zakresu prędkości i kierunku wiatru biorąc pod uwagę dokładne przekroje co w finalnym rezultacie pozwoliło również oszacować końcową wagę całej ramy. Ten skomplikowany proces optymalizacji pozwolił wybrać kształty rur z najlepszą korelacją aerodynamiki, sztywności i wagi.

Factor nie jest pierwszym producentem, który przygotował rower aero pod kątem górskich szosowych wspinaczek. Ale jest pierwszym, który zrobił rower jednocześnie tak szybki i tak lekki.

Czerpiąc i poszerzając wiedzę z modelu OSTRO GRAVEL - najszybszego gravelowego roweru na świecie - zespół projektowy Factora przygotował zupełnie nowe przekroje rury dolnej, podsiodłowej i sterowej. Te kształty aero są wynikiem agresywnego odcięcia tylnej części klasycznego kształtu aerodynamicznego (przypominającego kroplę wody), co przekłada się na na bardzo sztywny profil z doskonałym stosunkiem wytrzymałości do wagi. Straty aerodynamiczne w wyniku “obcięcia” tylnej części klasycznego profilu są zminimalizowane poprzez takie dobranie zaokrągleń linii cięcia, by separacja i ponowne przylgnięcie strumienia powietrza opływającego rury ramy podczas jazdy było jak najmniej burzliwe. Bardzo małe promienie krzywizn w miejscu “cięcia” profili ramy są bardzo trudne do uzyskania w fazie produkcyjnej, ale świetnie ukazuje to przewagę jaką uzyskał Factor w dążeniu do doskonałości dzięki wybudowaniu własnej fabryki. Czyni go to niezależnym od innych firm i pozwala na błyskawiczne wprowadzanie zmian już na etapie produkcyjnym.

Skoncentrowanie uwagi na kształcie czołowych płaszczyzn dla niskich wartości odchyleń kąta natarcia powietrza sprawiło, że w zakresie od -5 do +5 stopni nowy O2 VAM jest tylko 5W za OSTRO VAM, który jest najszybszym rowerem aero na rynku. Podążając za wynikami badań, wszystko wskazuje na to, że NEW O2 VAM jest nie tylko najszybszym rowerem w swojej kategorii, ale jest również szybszy od wielu innych konstrukcji aero dostępnych w ofercie rynkowej.

Komfort jazdy został podniesiony dzięki zastosowaniu zewnętrznej sztycy i zaprojektowaniu bardzo wypłaszczonej górnej rury, której przekroje w najwęższym miejscu spadają do 10 mm, co w kontrolowany sposób pozwala na uginanie się rury podsiodłowej, a co za tym idzie: ruch siodła na wyboistych odcinkach drogi.
W odpowiedzi na analizę danych z własnego centrum fittingu użytkowników również sylwetka na tym rowerze ulegnie zmianie poprzez podniesienie parametru stack o 10 mm w całym zakresie rozmiarów.

ŁOŻYSKA CERAMICSPEED SLT

Ścisła współpraca z duńską firmą CeramicSpeed przy opracowywaniu produktów zaowocowała zastosowaniem najlepszych rozwiązań technicznych w rowerach Factor. Począwszy od czerwca 2019 r. zespół badawczo-rozwojowy Factor testował łożyska sterowe SLT (Solid Lubrication Technology) firmy CeramicSpeed. Łożyska SLT udowodniły, że mają niezawodną gwarancję trwałości. Nie wymagają konserwacji, są szczególnie użyteczne w połączeniu ze zintegrowanym kokpitem. Od marca 2021 r. są wykorzystywane w budowie sterów w rowerach Factor. Łożyska SLT rozwiązują problem konserwacji sterów dla zintegrowanych kokpitów.

WKŁAD SUPORTU CERAMICSPEED

Zestaw Premium wyposażony został również w suport firmy CeramicSpeed. Gwintowany standard T47a gwarantuje trwałość osadzenia, a także szeroki wybór ze względu na średnicę ośki korby. I co niemniej ważne, regularny serwis w trakcie użytkowania jest bardzo łatwy.

TYLKO ELEKTRONICZNE GRUPY

Ze względu na wymagania rynku i korzyści aerodynamiczne NEW O2 VAM jest zaprojektowany tylko pod grupy elektroniczne.