ROAD & GRAVEL TUBELESS SEALANT – TWOJA TARCZA NA KAŻDĄ NAWIERZCHNIĘ

Przedstawiamy wysokowydajny uszczelniacz stworzony specjalnie z myślą o wysokich ciśnieniach szosowych i zmiennych warunkach gravelowych. Dzięki zaawansowanej formule na bazie syntetycznego lateksu i biodegradowalnych cząsteczek, ten płyn zatyka dziury o wielkości do 7 mm, zanim zdążysz pomyśleć o sięgnięciu po pompkę. Jest nietoksyczny, ekologiczny i gotowy na bicie kolejnych KOM-ów.

DLACZEGO TEN USZCZELNIACZ TO „GAME CHANGER”?

Większość uszczelniaczy poddaje się przy wysokim ciśnieniu opon szosowych. Nasza formuła została zoptymalizowana tak, by działać skutecznie nawet przy 110 psi.

• Technologia Micro-Fiber: Zawiera naturalne płatki mineralne i włókna bambusowe, które błyskawicznie tworzą trwały „korek” w miejscu przebicia.

• Zbroja polimerowa: Dzięki zaawansowanym polimerom uszczelniacz nie spływa po prostu na dno, ale powleka wewnętrzne ścianki opony, zapewniając ochronę na całej jej powierzchni.

• Przyjazny Tobie i planecie: Brak amoniaku oznacza bezpieczeństwo dla Twoich karbonowych obręczy, a hipoalergiczna formuła sprawia, że kontakt ze skórą nie kończy się podrażnieniem.

SPECYFIKACJA TECHNICZNA

ILE PŁYNU POTRZEBUJESZ?

Nie lej „na oko”. Precyzyjna ilość to niższa waga rotowana i lepsza ochrona:

INSTRUKCJA OBSŁUGI (W SKRÓCIE)

1. Wstrząśnij: To kluczowe! Cząsteczki uszczelniające muszą być idealnie wymieszane.

2. Przygotuj wentyl: Ustaw koło na godzinie 12, wykręć rdzeń wentyla Presta.

3. Aplikuj: Nałóż wężyk/saszetkę na wentyl, obróć koło na godzinę 6 i wciśnij odpowiednią ilość płynu.

4. Zamknij i pompuj: Wkręć rdzeń, napompuj koło i zakręć nim energicznie, by płyn rozniósł się po całości.

5. Wyczyść: Jeśli coś kapnęło na ramę, zmyj to mokrą szmatką, zanim zaschnie!

Od nas – kilka „Pro-tipów”

W sklep-naszosie.pl wiemy, że diabeł tkwi w szczegółach montażu.

• Nie mieszaj! Nasz uszczelniacz nie lubi towarzystwa. Przed przejściem na Road & Gravel Sealant dokładnie wymyj oponę z resztek starego płynu.

• Uwaga na CO2: Jeśli musisz użyć naboju CO2, aplikuj go, gdy wentyl jest u góry koła. Dzięki temu gaz nie uderzy bezpośrednio w płyn zgromadzony na dnie, co mogłoby spowodować jego przedwczesne ścięcie.

• Odtłuszczanie: Nowe opony często mają w środku śliskie pozostałości z formy produkcyjnej. Przetrzyj wnętrze nowej opony odtłuszczaczem przed zalaniem płynem – uszczelniacz lepiej „złapie” ścianki.

Pamiętaj: Uszczelniacz z czasem wysycha. Ustaw sobie przypomnienie w telefonie, żeby sprawdzić jego stan za 3-4 miesiące, szczególnie jeśli parkujesz rower w ciepłym garażu lub jeździsz w upałach powyżej 30°C.