Zastanawiasz się, jaka owijka na kierownicę sprawdzi się najlepiej? Podpowiadamy, na co zwrócić uwagę podczas wyboru, biorąc pod uwagę typ roweru oraz styl jazdy.
Wyjaśniamy także, jak założyć owijki na kierownicę. Trochę nauki i bez problemu zrobisz to samemu!
Owijka na kierownicę to nieodłączny element każdego roweru wyposażonego w kierownicę zwaną barankiem. Nazwy tej używa się z uwagi na charakterystyczny, zawinięty do dołu kształt kierownicy.
W jakim rowerze korzysta się z owijki?
Dzięki takiej kierownicy można przyjąć bardziej aerodynamiczną pozycję w czasie jazdy. Występuje oczywiście w rowerach szosowych, gdzie aerodynamika jest kluczowa, ale także w rowerach gravel oraz rowerach przełajowych.
Do każdego z wymienionych rowerów potrzebna jest więc owijka rowerowa. Bez niej kierownica byłaby trudna do utrzymania - śliska, twarda, a po dłuższym czasie na dłoniach mogłyby pojawić się odciski. To tak jakby w rowerze górskim mtb mieć kierownicę prostą bez założonych chwytów.
Jaka owijka na kierownicę?
Owijka rowerowa pełni dwie funkcje. Po pierwsze, umożliwia pewny chwyt. To bardzo ważne dla twojego bezpieczeństwa zarówno na szosie, gdy jedziesz kilkadziesiąt kilometrów na godzinę, często w większej grupie, jak i w terenie, gdzie na twojej drodze pojawiają się przeszkody.
Komfort jazdy oraz tłumienie i odporność na warunki atmosferyczne zależą od materiału, z jakiego wykonano owijkę. Na co powinieneś zwrócić uwagę, gdy kupujesz nową?
Najczęściej owijka jest wykonana z elastycznych materiałów, takich jak pianka, która zapewnia amortyzację, pochłanianie drgań i stabilne prowadzenie. Dzięki temu wstrząsy powstające w czasie jazdy po nierównej nawierzchni są absorbowane i dłonie nie męczą się tak szybko.
Warstwa poliuretanowa gwarantuje pewny chwyt i komfort. W tym celu często stosuje się również specjalne faktury i wzory. To szczególnie istotne zwłaszcza, gdy pada deszcz i owijka jest mokra lub kiedy ręce są spocone. Ponadto, owijki z poliuretanu lub mikrofibry są odporne na przetarcia i trwałe.
Nadal można spotkać też owijki skórzane, które są eleganckie i trwałe oraz owijki z korka, które są lekkie i miękkie w dotyku. Dobrze tłumią, ale są bardziej podatne na brudzenie się i wchłanianie potu i wody.
Owijka doda rowerowi stylu
Druga funkcja owijki to kwestie estetyczne. Na rynku dostępnych jest wiele wersji różniących się fakturami, wzorami i kolorem. Dzięki owijce można nadać stylu swojemu rowerowi.
Dostępne są zarówno wersje, które nie rzucają się w oczy, jak i wyróżniające się modele dodające charakteru. Często walory estetyczne są równie ważne jak materiał, z którego wykonano owijkę. Pamiętaj jednak, że warto zwrócić uwagę, czy kolor będzie łatwy w utrzymaniu czystości i czy nie wyblaknie za szybko.
Jaka owijka na kierownicę szosy i gravela?
Podczas wyboru odpowiedniej owijki należy zwrócić uwagę na grubość - cieńsze (między 1,5 a 1,8 mm) gwarantują lepsze czucie, a grubsze (ponad 2 mm) są bardziej komfortowe, bo odciążają ręce i lepiej tłumią drgania. Dzięki temu lepiej sprawdzą się podczas jazdy w terenie. W rowerach gravelowych warto postawić na modele z dodatkową warstwą żelu.
Jeśli często jeździsz długie dystanse, to warto rozważyć nieco grubszą owijkę. Co prawda zmniejszy czucie kierownicy, ale zapewni komfort podczas wielogodzinnego trzymania. Dzięki temu unikniesz bólu dłoni, który w trzeciej, czwartej czy piątej godzinie jazdy może być bardzo dokuczliwy.
Jak nawinąć owijkę na kierownicę?
Z upływem czasu owijka będzie się przecierać i tracić kolor. Może też ucierpieć podczas upadku. Wówczas konieczna jest wymiana. Jeśli zastanawiasz się, jak założyć owijki na kierownicę, to już wyjaśniamy!
Zakładanie owijki rowerowej nie jest proste, ale znając ogólne zasady dasz radę zrobić to samemu. Potrzeba jednak precyzji i spokoju, aby zrobić to dokładnie. Prawidłowo założona owijka rowerowa może służyć przez wiele lat.
Po zdjęciu starej owijki odtłuść kierownicę, aby usunąć stary klej i poprawić trzymanie nowej owijki. Jeśli pozostałości starej taśmy zostaną na kierownicy, to nowa może nie przylegać dostatecznie i cały wysiłek pójdzie na marne.
Pamiętaj, aby przykleić linki z przodu kierownicy. Po wypakowaniu nowej owijki zauważysz, że zewnętrzna strona ma lepką warstwę. Podwiń gumy klamkomanetek i zacznij nawijać owijkę na kierownicę, zaczynając od dołu. Pamiętaj, że dół kierownicy jest najbardziej narażony na ścieranie, więc tam nawijaj owijkę wyjątkowo dokładnie.
Naciągaj taśmę od zewnątrz do wewnątrz i staraj się utrzymać równomierne napięcie. Luźna owijka może się przesuwać, a za bardzo ściągnięta - przerwać. Warstwy powinny nachodzić na siebie w połowie.
Aby uzyskać estetyczne przejście, w miejscu klamkomanetki możesz zrobić tzw. ósemkę. Na zakończenie możesz owinąć kilkukrotnie w jednym miejscu. Nadmiar owijki na mostku możesz obciąć, a końcówkę przykleić taśmą - najlepiej w tym samym kolorze co owijka. Pamiętaj, aby na koniec włożyć korki i upewnić się, że są dobrze osadzone. Brak korka może być bardzo niebezpieczny w razie wypadku, ponieważ wzrasta ryzyko, że niezabezpieczona kierownica wbije się w ciało.
Wybierz owijkę rowerową wysokiej jakości
Jeśli zastanawiasz się, jak nawinąć owijkę na kierownicę, to z naszymi instrukcjami powinieneś dać radę zrobić to samodzielnie. Jeśli jednak masz wątpliwości, zawsze możesz wybrać się do serwisu rowerowego.
Zastanawiając się nad wyborem owijki rowerowej, pamiętaj, żeby wybrać produkt wysokiej jakości. Twoje dłonie będą trzymać owijkę przez praktycznie 100 procent czasu spędzonego na rowerze. Ma więc ona ogromny wpływ na twój komfort jazdy, a także bezpieczeństwo wynikające z pewnego chwytu. Oprócz rodzaju i funkcjonalności danej owijki podczas wyboru zastanów się także, jak taka owijka będzie pasować do twojego roweru.
Pamiętaj, aby dbać o owijkę podczas jej używania. Przeczyść ją co jakiś czas z użyciem miękkiej szmatki lub gąbki oraz płynu. Jeśli unikniesz zbierania zabrudzeń, piachu i potu na owijce, posłuży ci ona zdecydowanie dłużej i będzie bardziej wytrzymała.