Rower Szosowy FACTOR MONZA Steel Green - ULTEGRA

Factor MONZA – stworzony, by wygrywać w niedzielę i trenować w poniedziałek

Nie każdy kolarz walczy o kontrakt WorldTour, ale każdy ambitny amator ma swoje mistrzostwa świata: lokalne kryterium o świcie, rekord segmentu na popołudniowej rundzie, samotną ucieczkę w trakcie grupowej ustawki. MONZA powstał właśnie dla takich zawodników – ludzi, którzy łączą etat, rodzinę i treningi, a mimo to wciąż pragną poczuć czysty, nieprzekłamany smak prędkości. Ten rower nie jest „modelem wprowadzającym” ani wersją ekonomiczną flagowca; to w pełni wyścigowa maszyna, która czerpie z genów OSTRO VAM, lecz podaje je w formie bardziej użytecznej na co dzień.

Wyścigowe DNA bez kompromisów

Rama z wysoko modułowego włókna węglowego została opracowana w oparciu o filozofię Rider-Specific Engineering: każdy przekrój, każde załamanie i warstwa kompozytu służą zachowaniu wyścigowej sztywności przy zachowaniu masy, którą bez trudu zmieścisz w limicie UCI z pełnymi bidonami. ACE-inspirowana aerodynamika koncentruje się na realnych korzyściach – monokokowy widelec, smukły trójkąt tylny i perfekcyjnie wyrzeźbiona główka ramy współpracują, redukując opór przy prędkościach najczęściej spotykanych podczas kryteriów i szybkich ustawkowych szarpnięć.

Geometria dla ludzi, którzy żyją na rowerze

Kąt główki ramy i bazę kół zaczerpnięto z OSTRO, ale nieco podniesiono stack, aby otworzyć kąt między tułowiem a udem i pozwolić mięśniom efektywniej pracować podczas wielogodzinnych treningów. Krótki tylny trójkąt gwarantuje żywe przyspieszenia z zakrętów, a szerszy prześwit na opony – aż do 34 mm realnej szerokości – sprawia, że rower nie boi się wiejskich szos przypominających trasę klasyku północnego czy kostki brukowej w środku miasta.

Praktyczne rozwiązania, prawdziwe korzyści

MONZA wyznaje prostą zasadę: każda innowacja ma sens wyłącznie wtedy, gdy przynosi wartość na drodze. W dolnej rurze umieszczono pojemny schowek. Mieści on dwie dętki, dwa naboje CO₂, głowicę i łatki, więc znikają wystające kieszonki czy sakwy pod siodłem, a Ty oszczędzasz do sześciu watów dragu bez wydawania majątku na marginal gains. Wewnętrzne prowadzenie linek i przewodów poprowadzono przez jednoczęściowy cockpit Black Inc HB04 – zintegrowany, a jednak zaprojektowany tak, by zmieściły się różne rozmiary dłoni i aby montaż lampki czy komputera nie wymagał dodatkowych adapterów.

Future-proof, czyli gotowy na jutro

Standardowy suport T47 gwarantuje beznarzędziowy dostęp podczas serwisu i nie skrzypi po tysiącach kilometrów. Współpraca z wieszakiem UDH oznacza, że kiedy zechcesz przejść na nową generację napędów SRAM Transmission, nie będziesz musiał wymieniać ramy. D-kształtna sztyca tłumi drgania, a jednocześnie skrywa miejsce na baterię Di2 lub AXS; jeśli jeździsz na mechanicznym zestawie, możesz tam wsunąć dętkę awaryjną lub tubeless-plug.

Komponenty bez słabych ogniw

Za napęd odpowiada pełna grupa SRAM Red XPLR ze zintegrowanym pomiarem mocy w korbie. Jednorzędowy układ 42 × 10-46 zapewnia zasięg, który wystarczy od sprinterskich finiszów aż po ścianę na 15 %. Tym, co łączy wszystkie doznania, są koła Black Inc FORTY FIVE: karbonowy stożek 45 mm, stalowe szprychy łatwe w serwisie, piasta z solidnym bębenkiem i 24-punktowym zazębieniem. Obręcze mają nowoczesne 23 mm wewnętrznej szerokości, więc opona Pirelli Cinturato H 40 mm siedzi idealnie – gotowa na tubeless i na każdy, nawet szorstki asfalt.

Światło, radar, trening, wyścig

Inżynierowie Factor pomyśleli o każdym etapie tygodnia. Zintegrowany port na przewód zasilający pozwala poprowadzić kabel od wewnętrznego power-packa prosto do tylnej lampki lub radaru, a kompatybilny uchwyt na wierzchu obniża front i poprawia przepływ powietrza wokół licznika.

Podsumowanie

MONZA nie goni za marketingowymi sloganami – daje realną przewagę w wyścigu i tę samą jakość na codziennym dojeździe do pracy, nie wprowadzając zbędnych komplikacji. Łączy wyczynową sztywność, aerodynamiczną finezję i użytkową inteligencję w jednym, bezkompromisowym pakiecie. Jeśli więc Twoje życie to równowaga między korporacyjnym deadlinem, rodzinnym obiadem a biciem KOM-ów o świcie, MONZA będzie narzędziem, które pozwoli Ci trenować każdego dnia i ścigać się jak mistrz w każdą niedzielę – dokładnie tak, jak powinien to robić współczesny rower wyścigowy.