,

Rower Szosowy BMC Teammachine ALR DISC Two 2021

BMC
Dostępność

1 w magazynie


Esencja wydajności

Poznaj Teammachine ALR – najnowszy rower, który nawiązuje do dziedzictwa serii Teammachine SLR. To nasz całkiem nowy i jednocześnie przystępny cenowo rower o wysokiej wydajności. Sprinty miejskie, lokalne kryteria czy całodniowe rajdy górskie – Teammachine ALR jest gotowy na każde wyzwanie. To znakomity towarzysz, który rozwija skrzydła, gdy jest wezwany do ciężkiej jazdy. Sztywność i niewielka waga precyzyjnie zaprojektowanej ramy aluminiowej komponują się z prawdziwie szwajcarskim designem, dzięki czemu możliwa staje się efektywna i szybka jazda. Połączenie wysokiej jakości aluminium z wyrafinowanymi elementami wykonanymi z włókien węglowych (widelec w technologii ACE i wspornik siodełka o specjalnym kształcie) sprawia, że Teammachine ALR to najlepsza synteza czystego transferu mocy oraz jakości jazdy wspomaganej rozwiązaniami stworzonymi z włókien węglowych. Teammachine ALR jest Twoim punktem wejścia do wydajnej jazdy szosowej.

  • Teammachine ALR Disc Premium Aluminium Triple-butted, hydroformed, smoothweld aluminium
  • Teammachine SLR Carbon Disk Internal cable routing
  • Shimano 105
  • Shimano 105, SM-RT70 Rotors (160/140)
  • Zaffiro Pro V, 25 mm

8399,00 

Wyczyść

Rdzenie aluminiowe

Gładkie spoiny i cieniowane rury dostosowane do rozmiaru zapewniają wzorcową wagę i sztywność.

Koncepcja regulowanej podatności

Regulowane osiągi – sztywność gdy trzeba, podatność gdy nie trzeba.

Widelec technologii ACE

Wysokiej jakości widelec z włókna węglowego opracowany dla naszego Teammachine SLR01 zapewnia doskonałą jazdę i pierwszorzędne prowadzenie.

Sztyca w kształcie litery D i zintegrowany zacisk siodłowy

Kształt litery D zapewnia większe ugięcie, a finalnie użyte materiały wpływają pozytywnie na całkowitą wagę.

Wewnętrzne okablowanie

Zwiększona trwałość i czysty, dyskretny wygląd.

Opony 28mm

Duży prześwit na oponach dla dodatkowej wszechstronności i dodatkowego komfortu oraz przyczepności na nierównych drogach.

Technologia

Ciężka nawierzchnia wyścigu Paryż-Roubaix, legendarnego klasyka wśród wyścigów kolarskich, owiana jest zła sławą.  Na wielu odcinkach wybrukowana kamieniami trasa tego zwanego „Piekłem Północy” wyścigu stanowi olbrzymie wyzwanie zarówno dla kolarza, jak i sprzętu. Trudny teren wymaga znacznie solidniejszego i mocniejszego roweru. Postanowiliśmy opracować innowacyjne rozwiązania, które złagodzą zawodowcom gehennę na tak brutalnych trasach. Stwierdziliśmy, że im mniej kolarz będzie się męczył, tym szybciej osiągnie doskonałe wyniki.

TCC – Tuned Compliance Concept

Niełatwo wyobrazić sobie połączenie ugięcia ze sztywnością, lecz na tym właśnie polega koncepcja regulowanego tłumienia drgań i optymalizacji warstw zastosowanych materiałów. Najnowocześniejsze rowery konstruuje się po to, by na drodze były dynamiczne, zaś pełni innowacyjnych pomysłów inżynierowie BMC widzą w tym możliwość i okazję do wykreowania funkcjonalnej konstrukcji.

Ostateczna równowaga między sztywnością i pionowym ugięciem

Ugięcie pionowe dotyczy poziomu odkształcalności rowerowej ramy i tłumienia przez nią drgań. W połączeniu ze sztywnością może skutkować stratą do 15 proc. energii kolarza. Technologia Tuned Compliance Concept  koncentruje się na minimalizacji tego efektu – wykorzystaliśmy wiedzę techniczną oraz doświadczenie zgromadzone przez lata  konstruowania rowerów i w konsekwencji uzyskaliśmy ostateczną równowagę między komfortem i wydajnością jazdy, która powinna być przecież zarazem szybka i wygodna.

 

With ACE technology, we can compress years of physical testing and prototyping into few months of Finite Element Method (FEM) cycles. We use calculation models to analyze, assess and validate the output designs, based on specific criteria, before launching the production of real prototypes. We provide ACE with pre-defined performance targets to explore thousands of opportunities for potential tube cross-sections, carbon layup and geometrical structures to make sure we get as close as possible to the perfect high-performance machine.

ACE responded to our quest for improved performance with a new geometrical structure that challenges conventional frame design. It calculated the frame’s cross sections, carbon layup, and geometrical structure based on the desired performance values. This lead to the use of asymmetric, oversized shapes in conjunction with advanced carbon laminates, to achieve the specific stiffness, weight and compliance targets.

SKU: Brak danych Kategorie: , Tagi: , , , ,
Kolor

Metallic Red & Black

Rozmiar

51cm

Marka

  • Specyfikacja
  • RamaTeammachine ALR Disc Premium Aluminium Triple-butted, hydroformed, smoothweld aluminium
  • Rozmiar51
  • WidelecTeammachine SLR Carbon Disk Internal cable routing
  • Biegi2×11
  • KorbaShimano FC-RS510, 50-34T
  • KasetaShimano 105, 11-32T
  • ŁańcuchShimano 105
  • Przerzutka przódShimano 105
  • Przerzutka tyłShimano 105
  • ManetkiShimano 105
  • HamulceShimano 105, SM-RT70 Rotors (160/140)
  • KierownicaBMC RAB 03, ergo top shape, compact bend
  • MostekBMC RSM01
  • Wspornik siodełkaTeammachine ALR Carbon D-Shape Seatpost
  • SiodełkoVL-1489
  • PiastyCL-712 (F) / RXC-1425 (R), Thru Axle
  • ObręczeMavic Open Disc
  • OponyZaffiro Pro V, 25 mm
  • Maks. rozmiar opony28 mm
  • KolorMetallic Red & Black
  • Waga8.82 kg
  • Limit wagowy użytkownika110 kg
  • Klasyfikacja ASTMASTM Classification Level 1
  • Size 51
  • Rider Height CM 166-174
  • Top Tube MM (tt) 534
  • Wheelbase MM (wb) 975
  • Seat Angle (sa) 73.5
  • Seatpost Length MM 330
  • Stack MM 539
  • Trail MM (trail) 66
  • Rear Center MM (rc) 410
  • Reach MM (reach) 374
  • Head Tube MM (ht) 138
  • Head Angle (ha) 72
  • BB Drop MM (drop) 69
  • Stem Length MM 100
  • Seat Tube MM (st) 505
  • Stem Angle ± 8
  • Post Offset MM 15
  • Crank Length MM 170
  • Fork Rake MM (fr) 41.6
  • Front Center MM (fc) 575
  • Fork Length MM (fl) 369
  • Bar Width MM 420
  • Bar Reach MM 70
  • Bar Drop MM 125