Komfort jazdy, bezpieczeństwo, możliwość rozwijania maksymalnych prędkości – na to wszystko mają wpływ opony rowerowe. Wybór właściwego modelu jest więc bardzo ważny.
Na początek podstawy. Rodzaj opony rowerowej jest zdefiniowany przez typ roweru. Poszczególne rodzaje różnią się bowiem rozmiarem koła, przeznaczeniem i terenem, w którym jeżdżą.
Opony rowerowe mtb
Zacznijmy od rowerów górskich. Z uwagi na fakt, że jeździ się nimi w mniej lub bardziej wymagającym terenie, na różnych nawierzchniach, opony muszą być wszechstronne, a jednocześnie gwarantować dobrą przyczepność.
Najczęściej opony rowerowe mtb mają 29 cali, choć zdarzają się też modele 27,5 oraz 26 cali. Ich szerokość zaczyna się od 1,9 mm do najczęściej 2,25 mm.
Im trudniejsza nawierzchnia, tym bardziej agresywny, czyli większy bieżnik jest potrzebny. Duże klocki gwarantują dobrą przyczepność, zwłaszcza w błocie i trudnym terenie. Jeśli masz rower mtb, ale planujesz jechać szutrem lub nawet asfaltem, to opona z niższymi i gęsto rozmieszczonymi klockami sprawdzi się najlepiej.
Opony rowerowe na szosę
Drugim bardzo popularnym rodzajem roweru jest rower szosowy. Tu już na pierwszy rzut oka opony rowerowe są zupełnie inne niż w mtb – węższe i pozbawione bieżnika. Mają 28 cali i szerokość między 23 a 28 milimetrów. W ostatnich latach popularność zyskują szersze modele, które gwarantują większy komfort jazdy, a straty w oporze toczenia nie są aż tak istotne. W szerszej oponie można też wykorzystać niższe ciśnienie bez ryzyka dobicia dętki.
Jako że przez 99,9% czasu oponę szosową wykorzystuje się na asfalcie, jest ona pozbawiona bieżnika. Wystarczy więc gorsza pogoda, na przykład intensywne opady deszczu i przyczepność zdecydowanie się pogarsza.
Opony rowerowe na gravel i przełaje
Na pierwszy rzut oka podobne do szosowych mogą być opony rowerowe w modelach gravelowych i przełajowych. Również mają 28 cali, ale szerokość jest większa, a na oponie pojawia się mniej lub bardziej wyraźny bieżnik.
W rowerach przełajowych szerokość zgodnie z normami Międzynarodowej Unii Kolarskiej może wynosić do 33 milimetrów. W tej dyscyplinie dobór bieżnika jest niezwykle ważny. Producenci oferują modele opon przeznaczone na błoto, piach czy trawę. Zły wybór i na przykład za mały bieżnik na błotnej trasie mogą bardzo utrudnić jazdę.
-
Opona Gravelowa Pirelli Cinturato Gravel S 700Cx45mm -
Opona Gravelowa Pirelli Cinturato Gravel S 700Cx40mm
-
Opona Gravelowa Pirelli Cinturato Gravel M 700Cx45mm -
Opona Gravelowa Pirelli Cinturato Gravel M 700Cx40mm
-
Opona Gravelowa Pirelli Cinturato Gravel M 700Cx45mm Brązowy Bok -
Opona Gravelowa Pirelli Cinturato Gravel M 700Cx35mm
Rowery gravelowe biją w ostatnich latach rekordy popularności, więc rośnie wybór opon przeznaczonych do “szutrowców”. Najpopularniejsze są modele między 35 a 45 milimetrów. Szczegółowy wybór zależy od nawierzchni, jaką zamierza się jechać. Podstawowa zasada jest taka, że im trudniejszy teren, tym bardziej opłaca się założyć szerszą oponę rowerową z bardziej agresywnym bieżnikiem.
Koła 28 cali są montowane także w rowerach trekkingowych, crossowych oraz miejskich. Szerokość opon rowerowych w takich modelach wynosi od 32 do 47 milimetrów.
Rodzaje opon rowerowych
Tyle jeśli chodzi o rodzaj roweru. Na co jeszcze zwrócić uwagę, wybierając właściwą oponę rowerową? Na rynku dostępne są opony rowerowe zwijane i drutowe. Różnią się zastosowanymi włóknami. W zwijanych są one zdecydowanie bardziej elastyczne i wytrzymałe. Dzięki temu opony rowerowe zwijane są trwalsze i mają mniejszą wagę.
Wśród opon zwijanych można wyróżnić te, które potrzebują dętki oraz te, które można zakładać bez niej. Opony bezdętkowe (oznaczane najczęściej skrótami od zwrotu Tubeless Ready, na przykład TLR). Dzięki wykorzystaniu specjalnej warstwy wewnątrz opony nie potrzebują dętki – zakłada się je na obręcz, a następnie – pod wpływem silnego strzału powietrza – opona układa się na feldze. Do uszczelnienia można wykorzystać płyn, zwany potocznie mlekiem, który w razie przebicia powinien dzięki ciśnieniu zalepić dziurę.
Opony bezdętkowe można pompować do niższych wartości, dzięki czemu przyczepność jest lepsza. Co ważne, aby z nich korzystać, należy mieć przystosowane koła. Opony rowerowe bezdętkowe wykorzystuje się obecnie najczęściej w rowerach górskich, ale również w rowerach szosowych, przełajowych i gravelach.
Jak uniknąć przebicia?
Innym rozwiązaniem jest wkładka antyprzebiciowa, która może być zamieszczana między oponą i dętką lub oponą bezdętkową a obręczą. Wówczas opona staje się jeszcze bardziej odporna na uszkodzenia, ale waga roweru rośnie.
Najbardziej zaawansowani użytkownicy korzystają z szytek – są one przyklejane do obręczy. Umożliwiają jazdę na wyższym ciśnieniu, są odporne na przebicia i mają bardzo niskie opory toczenia. Są jednak droższe oraz trudniejsze w montażu i konserwacji niż tradycyjne opony rowerowe.
Wybór opon rowerowych jest więc bardzo duży. Jednak nawet jeśli zdecydujemy się na najlepszy model, to nic nie zastąpi naszej wiedzy i umiejętności. Pamiętaj, aby dobierać właściwe ciśnienia – za niskie oznacza ryzyko przebicia oraz wysokie opory toczenia, natomiast za wysokie to słaba przyczepność i mniejszy komfort. A kluczowe są umiejętności i dobra technika jazdy!